Pyłowe lejesą podstawowym sprzętem do kontrolowania zanieczyszczenia pyłu w operacjach ładunków masowych. Ich projekt obraca się wokół trzech celów „tłumienia pyłu u źródła, kontroli pyłu podczas procesu i redukcji pyłu na końcu”. Optymalizacja strukturalna i integracja funkcjonalna zmniejszają emisję pyłu w całym ładowaniu, rozładunku, przechowywaniu i przenoszeniu materiału, pomagając portach w osiąganiu zielonego trybu pracy z „niskim zanieczyszczeniem, niską emisją i zrównoważonym rozwojem”. Poniżej znajduje się analiza konkretnego mechanizmu działania i scenariuszy aplikacji:
Rdzeń odpornych na kurz konstrukcja lejczych odpornych na kurzu: odcinanie ścieżek dyfuzji pyłu strukturalnie
W operacjach portów kurz pochodzi głównie z ** wpływu na kroplę ** (na przykład, gdy materiały wpadają na sprzęt z wysokiego miejsca podczas rozładunku), ** Wind Blowing ** (podczas układania lub przenoszenia na świeżym powietrzu) oraz ** Materiał przepływu tarcia ** (takie jak drobny kurz wytwarzany przez tarcia między cząsteczkami).Pyłowe lejeZablokuj te ścieżki zanieczyszczenia ze źródła poprzez ukierunkowane projekty:
W pełni zamknięta struktura: blokowanie pyłu, aby zapobiec wyciekom
.zbiornik Korpus przyjmuje projekt „górnej + płynnej ściany bocznej”: góra jest wyposażona w zamkniętą płytkę osłony (niektóre hydraulicznie/pneumatycznie automatycznie otwierają się i zamykają, co otwiera się tylko podczas karmienia i zamykania natychmiast po karmieniu). Ściany boczne są połączone przez spawanie lub uszczelnienie kołnierza, aby zapobiec przelaniu pyłu przez szczeliny z powodu wiatru lub wibracji podczas magazynowania materiału. Na przykład podczas obsługi węgla, rudy i innych materiałów podatnych na kurz, zamknięta struktura może zmniejszyć emisję pyłu o ponad 80%.
„Uszczelnienie dokowania” wlotu i wyładowania wyładowania: wlot zasilający jest hermetycznie podłączony do sprzętu na wyższym poziomie (takim jak rozładowcy statków, przenośniki pasowe) przez wąż teleskopowy lub kołnierz. Gniazdko zrzutu jest zadokowane sprzętem niższego poziomu (takimi jak ciężarówki, przenośniki, stosy) przez spódnice odporne na kurzu lub zamknięte zsypów, eliminując „strefę pyłu” w tradycyjnych otwartych operacjach.
Projektowanie buforu z kroplami: zmniejszenie uderzenia
Materiały do portowych (takie jak węgiel, ruda żelaza) zwykle wpadają dozbiornik Z wysokiego miejsca (takiego jak zbiornik z rozładowania statku), a szybki wpływ spowoduje gwałtowny wzrost kurzu.Pyłowe lejeosłabiaj efekt poprzez następujące projekty:
Wewnętrzna instalacja deflectorów/buforów: nachylony deflektor (o kątu 30 stopni -45) jest ustawiona poniżej wlotu zasilającego lub bufory gumy/poliuretanowe, aby umożliwić materiałom „miękkie lądowanie”, zmniejszając prędkość uderzenia i kurz wytwarzany przez zderzenie (który może zminimalizować wpływ na uderzenie o więcej niż 60%).
Struktura opóźnienia krok po kroku: W przypadku dużych scenariuszy z kropli (takich jak od loadera statku do przenośnika naziemnego z kroplą ponad 5 metrów) zaprojektowany jest „krok pojemności na bufor” zaprojektowany w środkuzbiornik, umożliwiając stopniowe zwalnianie materiałów poprzez wiele kropli, aby uniknąć dużej ilości pyłu wytwarzanego przez jednorazowy wpływ.
Szkodliwe ciśnienie tłumienia i usuwanie pyłu integracja: Aktywne wychwytywanie ucieczki
Dla niewielkiej ilości drobnego pyłu, który wnika do zamkniętej konstrukcji,Pyłowe lejesą często zintegrowane z lokalnymi urządzeniami do usuwania pyłu, tworząc zamkniętą pętlę „aktywną kontrolę pyłu”:
Wbudowane gniazda ssącego ciśnienia u podsumowości: Sutki ssące są ustawione w pobliżu górnej częścizbiorniklub gniazdko zrzutu i są podłączone do centralnego systemu usuwania pyłu portu (takiego jak filtr torby). Poprzez podciśnienie pływający pył w lejku jest wciągnięty do urządzenia do usuwania pyłu i rozładowywane do standardu po oczyszczeniu (stężenie emisji pyłu można kontrolować poniżej 10 mg/m3, spełniające standardy ochrony środowiska portu).
Pomoc tłumienia pyłu zraszacza: niektóreHopperssą wyposażone w pod wysokim ciśnieniem atomizującym urządzenia zraszacze na wlocie zasilające lub wewnątrz (w przypadku materiałów hydrofilowych, takich jak węgiel). Drobna mgła wodna pochłania kurz i hamuje dyfuzję (szczególnie odpowiedni do suchego sezonu lub środowiska niskiej pozbawienia wolności).
Kontrola rozładowania: unikanie „wtórnego pyłu”
W tradycyjnymzbiornikWyładowanie, jeśli prędkość jest zbyt szybka lub dokowanie z dolnym wyposażeniem nie jest ciasne, może łatwo powodować rozpryskiwanie materiałów i przepełnienie pyłu.Pyłowe lejesą zoptymalizowane za pomocą następujących projektów:
Zastosowany przez prędkość zawór wyładowania uszczelniony: zawory bramkowe pneumatyczne/elektryczne lub rozładowcy śrubowe sterują prędkością rozładowania (aby uniknąć „wytrysku”). Port zaworów jest ściśle zadokowany dolnym sprzętem (taki jak ciężarówkaHopperslub przenośniki) przez gumowy rękaw uszczelniający w celu wyeliminowania wycieku pyłu przez szczeliny.
Kontrola łączenia poziomu materiału: Materiał miernika monitoruje ilość materiałów wzbiornikw czasie rzeczywistym. Gdy dolne wyposażenie (takie jak przenośnik) ma być pełne, rozładowanie jest automatycznie spowalniane lub zatrzymywane, aby uniknąć pyłu wytwarzanego przez przepełnienie materiału.
Nasi klienci
