Żuraw morski
Żuraw morski, znany również jako dźwig statku lub żuraw na morzu, jest specjalistycznym rodzajem dźwigu zaprojektowanego do użytku na statkach, platformach morskich lub innych statkach morskich. Żurawie te są zwykle używane do podnoszenia ciężkich ładunków na statkach i poza nim lub konstrukcjach offshore, takich jak ładunek, pojemniki, sprzęt lub materiały eksploatacyjne. Żuty morskie są zaprojektowane w celu wytrzymania surowego środowiska morskiego, w tym ekspozycji na słoną wodę, silne wiatry i dynamiczne ruchy naczyń. Często są zamontowane na pokładzie statku lub na platformach morskich i mogą być obsługiwane hydraulicznie, elektrycznie lub z kombinacją obu. W rezultacie pojawiły się dźwigi ze zwartymi strukturami, prostym i niezawodnym działaniem oraz dużą zdolnością podnoszenia.
-
50 ton stały dźwig boomowyStały boom morski dźwig morski jest rodzajem boomu morskiego dźwigu morskiego, który charakteryzuje się boomem dźwigu, jest względnie ustalone i nie ma elastycznych zmian długości ramienia lub...Więcej
-
Ekscentryczny żuraw chwytakowy offshoreDźwig chwytakowy z ramieniem mimośrodowym przeznaczony jest do przeładunku towarów między masowcem a barką. W porównaniu do zwykłego dźwigu pokładowego, jest on wyposażony w 10-metrowe ramię...Więcej
-
Żuraw teleskopowy morski o udźwigu 3,9 tmŻuraw ten jest w stanie podnosić ładunki o masie do 3,9 tony (3900 kg), dzięki czemu idealnie nadaje się do różnych zadań na morzu, takich jak podnoszenie sprzętu konserwacyjnego, przeładunek...Więcej
-
Chwyć dźwig za nosidełkaGrab Crane poświęcony przewoźnikom luzem|Efektywne · Inteligentne · Odporność na pogodę chwytanie dźwigu dla przewoźników luzem to wysokowydajny sprzęt do podnoszenia zaprojektowany specjalnie dla...Więcej
-
Teleskopowy dźwig kastetowyTeleskopowy żuraw przegubowy YFM ma połączoną konstrukcję wysięgnika teleskopowego i przegubowego. Wysięgnik żurawia może się wysuwać i chować w pozycji prostej. Gdy nie jest używany, wysięgnik...Więcej
-
W pełni składany żuraw z wysięgnikiem przegubowymW pełni składany żuraw z wysięgnikiem przegubowym to bardzo kompaktowe i elastyczne przegubowe morskie urządzenie podnoszące. Jego główny wysięgnik i wysięgnik są połączone zawiasami, co pozwala...Więcej
-
Dźwig pokładowy przeładunkowyYFM Transshipment Deck Crane to wytrzymały dźwig morski zaprojektowany specjalnie do przeładunku na morzu ze statku na statek i ze statku na brzeg. Zbudowany ze stali morskiej o wysokiej...Więcej
-
Pływający dźwig barkowyPływający żuraw barkowy oznacza urządzenie podnoszące-zaprojektowane na zamówienie do warunków pracy z ograniczeniami dotyczącymi promienia działania, głębokości wody i fundamentów, które jest...Więcej
-
Dźwig morskiDźwig morski to specjalistyczne urządzenie podnoszące przeznaczone dla środowiska morskiego, instalowane na pokładach różnych statków i wykorzystywane do przeładunku ładunków...Więcej
-
Naprawiono dźwig morski z wysięgnikiemŻuraw morski ze stałym wysięgnikiem to rodzaj żurawia morskiego z wysięgnikiem typu-skrzynkowego o stałej,-regulowanej długości (nie-składanej i nie-teleskopowej), który jest stosowany na statkach...Więcej
-
Hydrauliczny dźwig morskiHydrauliczny dźwig morski odnosi się do urządzenia podnoszącego instalowanego na nośnikach, takich jak statki i platformy wiertnicze, które wykorzystuje układ hydrauliczny jako źródło zasilania do...Więcej
-
Żuraw morski na postumencieŻuraw morski na cokole to rodzaj sprzętu dźwigowego zaprojektowanego specjalnie dla środowisk morskich i jest jednym z kluczowych elementów wyposażenia instalowanych na statkach, platformach...Więcej
Wysoka wydajność ładowania i rozładunku
Ze względu na dobrą zdolność pozycjonowania zmniejsza obsługę towarów w ładowni ładunku i nie ma potrzeby często dostosowywania położenia pręta zawieszenia, takiego jak urządzenie pręta zawieszenia, które mogą powodować, że operacje ładowania i rozładunku zatrzymują się w połowie. Jednocześnie dźwig może obsłużyć działanie zarówno przednich, jak i tylnych przedziałów.
Łatwy w obsłudze
Przed użyciem prawie nie ma prac przygotowawczych. Operator działa w kabinie o wysokiej pozycji o szerokim polu widzenia i potężnej operacji.
Układ pokładu jest stosunkowo prosty
Układ pokładu jest stosunkowo prosty i zajmuje mały obszar pokładu.
Szczególnie odpowiednie do podnoszenia ciężkiego ładunku
Każdy statek kontenerowy z wyposażeniem podnoszącym musi być dźwigiem.
Nasza fabryka
IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) został założony jako spółka zależna od firmy Jiangsu YFM Group Company, koncentruje się na rozszerzeniu zagranicznego rynku firmy Crane. Fabryka obejmuje powierzchnię 18, 000, z zespołem zarządzającym naukowym, zaawansowanym sprzętem produkcyjnym, wykwintną technologią, profesjonalnym testowaniem i inspekcją sprzętu, a także ukończonym systemem zarządzania.
Nasz produkt
Głównymi produktami firmy są żurawy morskie, dźwigi portowe, chwytanie obsługi ładunków i powiązane dostosowane produkty stalowe.
Nasza usługa
Istnieje wykwalifikowany zespół sprzedaży, a zespół badawczo-rozwojowy koncentruje się na świadczeniu usług przed i po sprzedaży naszym klientom. Aby przedłużyć żywotność urządzeń, nasz oddany zespół zapewni regularną obsługę konserwacji i naprawy dźwigu, usługa ta nie ogranicza się do naszych produktów.
Nasz certyfikat
Jako przedsiębiorstwo projektowe i produkcyjne sprzętu morskiego i portu zostało certyfikowane przez chińskie CCS, American ABS, French BV, Norwegian DNV, British LR, Korean KR, japońskie NK, Rosyjskie RS i inne stowarzyszenia klasyfikacyjne.
Rodzaje żurawia morskiego
Żuraw pokładowy
Maszyny zainstalowane na pokładzie statku. Ten rodzaj dźwigu ma kompaktową strukturę, umożliwiając statek dostęp do obszaru pokładu do użytku i mniejszy wpływ na linię wzroku nad mostem. Żuraw pokładowy jest łatwy w obsłudze, z wysoką wydajnością ładowania i rozładunku, elastyczną mobilnością i bez żmudnych prac przygotowawczych przed operacją, co czyni go coraz bardziej powszechnie używanym. Powszechnie używane dźwigi pokładowe obejmują stałe dźwigi obrotowe, mobilne dźwigi obrotowe i dźwigi bramowe. Istnieją dwa rodzaje metod przesyłowych: transmisja elektryczna i elektryczna przekładnia hydrauliczna.
Stałego żurawa obrotowego/obrotowego
Ten rodzaj dźwigu jest najczęściej używany i może działać niezależnie lub w parach po prawej burcie i prawej burcie. Pojemność podnoszenia wynosi ogólnie 3-5 tony. Na statkach wielofunkcyjnych wymagane jest, aby pojedynczy żuraw może podnieść pojemnik na stopę 20-, a podwójny dźwig może podnieść pojemnik na stopę 40- (30 ton), z pojemnością podnoszenia 25-30 ton.
Żuraw mobilny
Podczas ładowania i rozładowywania towarów często konieczne jest użycie mobilnego dźwigu obrotowego, gdy rozpiętość dźwigu jest duża, a wysięgnik dźwigu nie jest zbyt długi. Istnieją dwa rodzaje mobilnych dźwigów obrotowych: ruch poziomy wzdłuż statku i ruch pionowy.
Żuraw Gantry
Ten rodzaj dźwigu jest szeroko stosowany przez statki i barki pojemnika, zwykle w postaci czterokrotnego lub C. Jest rozszerzony wysięgnik, podnoszący poprzeczkę, ruchomy most i taksówka. Pozioma główna wiązka mostu jest wyższa niż pojemnik ułożony na pokładzie i ma automatyczne urządzenie pozycjonujące, które może dokładnie umieścić pojemnik w przedziale pojemnika lub układać go na pokładzie podczas ładowania. Na barce znajduje się więcej dźwigów branżowych niż na statku kontenerowym o pojemności kilkaset ton.
Inne maszyny do ładowania i rozładowywania
Są głównie windy, wciągniki i przenośniki. Winda to urządzenie mechaniczne, które porusza się pionowo wzdłuż szyny prowadzącej na statku, używana do podnoszenia i obniżania ładunku między różnymi talami. Na statkach Roll-On/Roll-OFF windy są często używane do podłączenia każdej talii do transportu towarów. Istnieje kilka rodzajów wind na statkach Roll-on/Roll-Off, w tym typ nożycowy i typ łańcucha, o długości 9-18. 5 metrów i szerokość metrów 3-5. Niektóre barki ładunkowe są również wyposażone w windy do ładowania i rozładowywania barków ładunkowych, ale ich pojemność podnoszenia jest znacznie większa niż na statkach rzucanych/zjeżdżających. Windy są wykorzystywane do ciągłego transportu towarów w pionowym lub większym kierunku. Przenośnik ciągle transportuje towary w kierunku poziomym lub lekko pochyłym. Te dwa rodzaje maszyn są najczęściej używane na samozwańczych statkach lub statkach, które ładują się i rozładowują przez przełamy.
Żuty morskie mają szeroki zakres zastosowań w branży morskiej. Oto kilka typowych zastosowań żuraw morskich:
Obsługa ładunku
Żuty morskie są szeroko stosowane do ładowania i rozładunku ładunku na statki, w tym pojemniki, towary masowe i ładunek ogólny. Odgrywają kluczową rolę w operacjach portowych, ułatwiając wydajne i bezpieczne przenoszenie towarów między statkami, ciężarówkami i magazynami.
Operacje offshore
Żuty morskie są rozmieszczane w różnych operacjach morskich, takich jak poszukiwanie ropy i gazu, produkcja i konserwacja. Służą one do podnoszenia ciężkiego sprzętu, materiałów i materiałów na platformy offshore oraz do montażu, instalacji i konserwacji konstrukcji i komponentów offshore.
Budownictwo statku i naprawa
Żuty morskie są integralną częścią procesów budowy statków i naprawy. Służą one do podnoszenia i pozycjonowania komponentów statków, takich jak sekcje kadłuba, nadbudówki, silniki i maszyny. Żurawie morskie pomagają również wprowadzić nowo skonstruowane statki do statków wody i suchych poszukiwań w celu konserwacji i napraw.
Ratowanie i holowanie
W sytuacjach awaryjnych lub operacjach ratunkowych dźwigi morskie są wykorzystywane do podnoszenia i usunięcia rozbitych lub uszkodzonych statków z wody. Pomagają również w holowaniu operacji, w których dźwigi są używane do łączenia linii holowniczych i pływających struktur manewru.
Badania morskie
Żuty morskie są wykorzystywane w naczyniach i platformach badawczych naukowych do wdrażania i odzyskiwania instrumentów oceanograficznych, takich jak boje, cumowania i pojazdy zdalnie obsługiwane (ROVS). Te dźwigi umożliwiają naukowcom prowadzenie różnych badań i działań gromadzenia danych w środowiskach morskich.
Offshore Wind Energy
Wraz ze wzrostem offshore farms wiatrowych dźwigi morskie odgrywają istotną rolę w instalacji i utrzymaniu elementów turbiny wiatrowej. Służą one do podnoszenia i pozycjonowania wież turbinowych, ostrzy, nacelowych i innych ciężkich urządzeń podczas czynności budowlanych i konserwacji.
Konstrukcja morska
Żuty morskie mogą być używane do różnych zadań budowlanych na platformach morskich, takich jak instalowanie i usuwanie sprzętu i materiałów.
Struktura żuraw morskich




Podstawa: cokoł i wieża
U swojej podstawy żuraw morski ma swoją podstawę, która oferuje stabilność i zawiera krytycznych składników. Oto cokoł. Wyobraź sobie solidną, cylindryczną kolumnę bezpiecznie przymocowaną do pokładu dowolnego naczynia lub barki oceanicznej. Jest to określane jako cokoł wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości morskiej, która może przeciwstawić się korozji słonej wody, wiatrowej i falom. Wewnątrz tego cokoła leży mechanizm oblecia, o którym można uznać za „mięśnie”, ponieważ umożliwiają mu obrócenie w pełni 360 stopni. ”Ten mechanizm wykorzystuje mocne silniki hydrauliczne lub napędy elektryczne, aby zapewnić płynne przesuwanie się od jednego punktu do drugiego. W większych żurawach jest wysoka struktura nazywana wieżą, która ma na sobie podawanie. Obciążenia na dłuższych odległościach.
Podnoszenie ramię: boom i jego manewrująca magia
Boom dźwigu pozostaje najbardziej widoczną częścią. To długie, krzyżowe ramię rozciąga się z wieży lub bezpośrednio z cokole (w mniejszych dźwigach), aby umożliwić wyciągnięcie i podnoszenie ładunku. Naprawiono boom: projekt, w którym występuje niezmienna długość i pojemność podnoszenia. Można go używać na niektórych dźwigach statków. Boom teleskopowy: wielofunkcyjny wariant, który zagnieżdżono części, które są rozszerzalne hydraulicznie, a następnie zakontraktowały się do dostosowania jego zasięgu. Są one idealne do operacji portów, w których dźwigi muszą się dostosować zgodnie z wielkością statków. Knuckle Boom: Wspólne na łodzie robocze lub barki, ten projekt ma złącze zawiasowe u podstawy, umożliwiając dokładność w obsłudze i poruszając bariery. Niezależnie od tego, jakiego rodzaju mogą być, boomy są cudami inżynieryjnymi, które składają się z wysokiej wytrzymałości materiału stalowego starannie zaprojektowanego tak, aby nosić ciężkie obciążenia, ale pozostają stabilne. Boom może wytrzymać wszystkie siły związane z zginaniem i skręcaniem podczas procesu podnoszenia, ponieważ w budowie występują wewnętrzne wzmocnienia, a także strategiczny rozkład masy.
The Lifting Powerhouse: Winches and Hoisting Systems
Jest to system podnoszenia, który działa jako magiczny składnik podnoszenia ciężkich obiektów. Obejmujący solidną wciągarkę, linę drucianą i hak. Wyciągacza zasilana przez hydrauliki lub silniki elektryczne jest ostoją, która w ten sposób przesuwa linę do przemieszczania się w górę i w dół. Lina druciana wykonana ze stalowych włókien wysokiej jakości działa jako „mięsień” do przenoszenia siły ciągnącej z wciągarki na ładowanie. Wreszcie, Hook, mocne stalowe dopasowanie, które łączy podnoszenie ładunku. W wielu przypadkach współczesne dźwigi włączyły zaawansowane funkcje do swojego systemu podnoszenia. Ograniczając obciążenia, gwarantuje, że żaden dźwig nie wyjdzie z bezpiecznego zakresu pracy. Gdy jednocześnie podnosi się więcej niż jedna waga, technologia kolizji przeciw dwóch bloków pomaga zapobiec przypadkowym uszkodzeniu z powodu uderzenia w nimi, gdy rosną w górę. Dodatkowo niektóre dźwigi mają zmienną kontrolę prędkości w celu precyzyjnego manewrowania obciążenia.
Kontrola kołysania i przeciwwagi: utrzymanie go na stałym
Żuty, które działają na statkach, takich jak statki i barki, stają przed wyjątkowym wyzwaniem - jak pozostać stabilnym na takich bujanych platformach? I tutaj przydaje się kontrola Sway. Systemy te wykorzystują siłowniki hydrauliczne i czujniki do wykrywania i przeciwdziałania wszelkim ruchom huśtającego się zarówno ramienia boomu, jak i ładunku. Stosując przeciwne siły, Sway Control zapewnia, że nawet w obliczu twardych warunków morza będą płynne i bezpieczne dla wszystkich pracowników zaangażowanych przez cały ten kurs. Kolejnym krytycznym projektem stabilności jest przeciwwagi. Ta masywna masa bezwładnościowa zwykle bloków betonowych lub stalowych jest umieszczana z tyłu dźwigu. Waga boomu i podnoszonych towarów jest wyrównana przez przeciwwagę, aby nie nastąpiło napiwki. Odpowiednia lokalizacja, a także waga tej przeciwwagi są znaczące, ponieważ utrzymuje bezpieczny środek ciężkości w dźwigu.
Wskazówki dotyczące bezpiecznego umieszczania żuraw morskich na statkach
Zaplanuj proces instalacji
Proces instalacji musi być dobrze zaplanowany; Nie zaleca się, aby położyć dźwig na statek bez aranżacji. Wybór zębów powinien opierać się na atrybutach, takich jak waga, wielkość, pojemność podnoszenia, wydajność i łatwość użytkowania. Należy również wziąć pod uwagę stabilność naczyń podczas procedury ważenia i określania lokalizacji w celu właściwego rozkładu masy. To wykracza poza zapobieganie wypadkom; Chodzi jednak o bezpieczeństwo wszystkich.
Wybór właściwej lokalizacji
Wybór miejsca umieszczenia dźwigów morskich na morzu ma kluczowe znaczenie, ponieważ sprowadza się tylko do wyboru lokalizacji, która gwarantuje stabilność i zmniejsza zagrożenia. Musi być całkowicie płaski, absurdalnie stabilny, wystarczająco silny, aby uzyskać masę. Nie powinien też mieć bałaganu. Powinien to być płynna powierzchnia, na której dźwig może po prostu wykonywać swoją funkcję bez żadnych problemów.
Upewnij się, że części są w dobrym stanie
Przed złożeniem części uważnie sprawdź wizualnie żuraw morski. Dokładnie zbadaj każdy zakątek. Spójrz na składniki hydrauliczne i pneumatyczne, aby upewnić się, że są w dobrym stanie. Miej oko na wycieki, luźne części lub jakiekolwiek oznaki zużycia. Wymielenie wszelkich zużytych części jest kluczowe przed uruchomieniem maszyny.
Przestrzegać granic masy i marginesów bezpieczeństwa
Jeśli chodzi o te dźwigi, konieczne jest traktowanie limitów wagi o znaczeniu. Producent przedstawia wytyczne w tej sprawie. Przekroczenie tych granic może prowadzić prosto do katastrofy. Ryzyko przeciążenia zamieniającego dźwig w zniekształcony wrak i naraża wszystkich i wszystko w jego pobliżu. Dlatego absolutnie ważne jest, aby ściśle przestrzegać granic wagowych i marginesów bezpieczeństwa, jakby twoje życie od niego zależało - ponieważ dobrze.
Stabilizuj stronę instalacyjną
Zapewnienie stabilności nie jest luksusem; To konieczność. Nie chcesz, aby twój dźwig tańczy na statku - byłby to przepis na katastrofę. Dlatego ważne jest, aby upewnić się, że wykonałeś obliczenia stabilności specjalnie zaprojektowane dla danego statku. Ponadto dźwig należy bezpiecznie umieścić na fundamencie tak solidnym jak skała. Oczyść wszystkie zanieczyszczenia w miejscu instalacji; Nie masz stabilności zależnej od śmieci.
Sprawdzanie okablowania i połączeń elektrycznych
Powinieneś zastosować odpowiednie okablowanie i połączenia elektryczne. Energia elektryczna może być bardzo trudna. Może się to wydawać niczym, ale jakikolwiek najmniejszy błąd może spowodować coś innego. Najlepiej tego unikać, unikając niepotrzebnego ryzyka. Zdobądź doświadczonego certyfikowanego elektryka z wiedzą o instalacjach. Ci specjaliści zajmą się wszystkimi okablowaniem i połączeniami elektrycznymi na żurawach morskich, aby nie było żadnych błędów. Uwierz mi, nie chcesz żadnych awarii elektrycznych lub pożarów zamieniających statek w wyświetlacz fajerwerków.
Kontrole bezpieczeństwa
Pamiętaj, aby przeprowadzić kontrole bezpieczeństwa przed użyciem dźwigu, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku. Przetestuj go pod kątem nachyleń nachylenia i sprawdź jego pojemność obciążenia. Obejmuje to instalowanie zamków, które zablokują każdy możliwy ruch przed występowaniem. Mówimy tutaj poważnie o bezpieczeństwie - chcemy, aby nasz dźwig był gotowy na działanie bez żadnych nieoczekiwanych niespodzianek nagle pojawiających się.
Jednym z obszarów, który często korzysta z dźwigów, jest przemysł morski. Ponieważ w branży jest tak wiele rodzajów dźwigów, łatwo jest się zdezorientować, który dźwig działa. Niezależnie od tego, czy pracujesz w branży morskiej, czy po prostu jesteś zainteresowany dźwigami, musisz rozróżnić różne rodzaje używanych dźwigów. Oto niektóre rzeczy, które sprawiają, że żurawie morskie i morskie są tak różne.
Żuty morskie są często instalowane na pokładzie statków. Przydają się, gdy musisz układać przedmioty na statku lub przenosić rzeczy. Posiadanie tych dźwigów na swoim statku znacznie przyczynia się do obniżenia kosztów pracy, zwłaszcza jeśli spędzasz dużo czasu na morzu. Żurawie morskie również nazywają się dźwigami pokładowymi ze względu na zainstalowane miejsce. Przyjmuje fluktuacje wiatru, aby umożliwić działanie w najgorszych warunkach morskich. Prace w fluktuacjach wody morskiej do mniejszej lub równej 5 stopni oraz wykończenie mniejsze lub równe 2 stopni.
Tak jak sama nazwa wskazuje, dźwigi morskie są zwykle używane w otwartym morzu lub oceanie. Są niezbędne w przenoszeniu ładunku z jednego statku do drugiego, mogą być stosowane na platformach olejowych, a także zapewniają przeniesienie materiałów na platformy. Ułatwia to, szczególnie dla pracowników z ropą naftową. Jedną rzeczą, która wyróżnia się tym dźwigiem, jest to, jak solidne jest. Ponieważ długo pozostaje na morzu, jest wytwarzany z materiałów, które mogą łatwo wytrzymać wszystkie fale i ekstremalną pogodę na morzu. W zestawie z rozszerzonymi nogami, które pomogą mu się zainstalować na morzu. Wykonane w celu dostosowania się do warunków morskich.
Mimo że te dwa platformy są zmuszone do pracy w branży morskiej, oba mają różne i odrębne cechy. Wiedza o tym, czego się spodziewać lub zwrócić uwagę, przejdzie długą drogę, aby upewnić się, że dowiesz się, co będzie dla Ciebie zadziałać, a co nie. Jedną z głównych różnic jest obszar, w którym są używane. Żuty morskie można zainstalować tylko na pokładzie statku. Mimo że są wystarczająco silne, aby wytrzymać silne wiatry, wciąż nie są wystarczająco silne, aby być na morzu na szorstkich wodach. Z drugiej strony skrawki na morzu zostały wyprodukowane, aby wytrzymać trudną pogodę morską i fale. Są większe i silniejsze, a zatem pasują tylko na dnie morskim lub w pobliżu platformy naftowej. Ich rozmiar i objętość oznaczają, że nie możesz ich zainstalować ani używać na pokładzie statku.
Mimo że oba te dwa dźwigi są używane w podnoszeniu ciężkich obciążeń, lokalizacja, w której są używane, czyni je innymi. Przez większość czasu okazuje się, że żuraw morski będzie podnosił tylko ładunki na pokładzie statku i przesuwa je. Z drugiej strony dźwigi morskie mogą przenosić obciążenia ze sklepu do platformy naftowej lub wokół platformy naftowej. Chociaż nie jest to ogromna różnica, jest to jedna z rzeczy, które są bardzo używane do różnicowania dwóch rodzajów dźwigów.
Nasza fabryka
IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) został założony jako spółka zależna od firmy Jiangsu YFM Group Company, koncentruje się na rozszerzeniu zagranicznego rynku firmy Crane. Istnieje wykwalifikowany zespół sprzedaży i badań badawczo-rozwojowych, koncentruje się na dostarczaniu usług opartych na rozwiązaniach przed i po sprzedaży naszym klientom, głównymi produktami firmy są dźwigi morskie, dźwigi portowe, chwytanie ładunków masowych i powiązane produkty struktury stali. Fabryka obejmuje obszar 18, 000 metry kwadratowe z zespołem zarządzającym naukowym, zaawansowanym sprzętem produkcyjnym, wykwintną technologią, profesjonalnym testowaniem i inspekcją sprzętu, a także ukończonym systemem zarządzania. Jako przedsiębiorstwo projektowe i produkcyjne sprzętu morskiego i portu zostało certyfikowane przez chińskie CCS, American ABS, French BV, Norwegian DNV, British LR, Korean KR, japońskie NK, Rosyjskie RS i inne stowarzyszenia klasyfikacyjne. „Najpierw jakość, dobra wiara, być zorientowana na klienta”, ponieważ kultura korporacyjna, YFM jest zaangażowany w dostarczanie klientom zagranicznym produktowi i doskonałym usługom.




Certyfikat




FAQ
Jako jeden z wiodących producentów i dostawców Żurawia Morskiego w Chinach, serdecznie witamy Cię do zakupu skazanego na CES Żurawa na sprzedaż tutaj z naszej fabryki. Wszystkie dostosowane produkty mają wysoką jakość i niską cenę.
Żuraw morski do transferu ładunków z wpływem operacji Longliner, Silnik żurawia morskiego, Żuraw morski do transferu ładunków z działaniami na statku badawczym




