Główna wciągarka AHC60t to wielo-hydrauliczny, napędzany silnikiem, wielowarstwowy system nawijania liny stalowej z aktywną funkcją kompensacji fal, znamionowy udźwig 60t, średnica liny stalowej 60~65mm, struktura rowka liny szpuli poszycia LEBUS, nawijanie liny stalowej około 12 warstw, efektywny skok 1600m (wielowarstwowa szpula nawijająca liny stalowej o pojemności około 1750m). Po obu stronach korpusu szpuli zamontowano 2 zestawy urządzeń napędowych: 5 zestawów silników hydraulicznych + 5 zestawy wbudowanych przekładni planetarnych + zamknięte przekładnie (zębatka napędowa + duże koło zębate), tj. łącznie 10 zestawów silników hydraulicznych, 10 zestawów wbudowanych przekładni planetarnych, 2 zestawy zamkniętych przekładni (zębatka napędowa + duże koło zębate) i 1 zestaw szpuli LEBUS. Wyłącznik linowy montowany jest na początkowej stronie liny stalowej, aby zsynchronizować kontrolę kąta wyjścia liny (mniej niż 1,5).0). Ponadto bęben jest wyposażony w enkoder kątowy i wyłączniki krańcowe do pomiaru prędkości liniowej i przesuwu liny stalowej. Podstawa głównej wciągarki AHC 60t jest zamontowana na platformie nośnej dźwigu.
Gdy rozpieracz dźwigu pracuje na głębokiej wodzie, aktywny system kompensacji fal głównej wciągarki (składający się z hydraulicznego układu podtrzymującego i zbiornika azotu) odgrywa rolę w zmniejszaniu dużego przemieszczenia w górę i w dół podnoszonego ładunku, stale powodowanego przez kołysanie się statku, a podsystem sterowania hydraulicznego aktywnego systemu kompensacji fal steruje i napędza silnik hydrauliczny, aby obracał się dodatnio i ujemnie, to znaczy, że podnosząca lina stalowa stale zbiera i zwalnia linę, aby zapewnić, że rozpieracz z ładunkiem jest zasadniczo statyczny na głębokiej wodzie. Rozpieracz wraz z ciężarem jest zasadniczo nieruchomy w pobliżu pewnej pozycji głębokiej wody, a występuje tylko niewielka ilość ruchu przemieszczenia w górę i w dół.
Wydajność mechaniczna aktywnych układów kompensacji fal dla głównych wyciągarek:
Przypadek wydajnościowy: AHC/AT: 0~60t
Okres wznoszenia: 10 sek.
Przemieszczenie nominalne: +/- 1.5 m
Maksymalna prędkość kompensacji: 1m/s
Układ odniesienia: MRU (Motion Reference Unit)
Specyfikacja główna
|
Obciążenie robocze (t) |
100 |
60 |
20 |
10 |
|
|
Lufowanie |
Min/Maks (m) |
5~10 |
5~12 |
5~27 |
5~25.37 |
|
Wysokość podnośnika |
Nad pokładem/Pod pokładem (m) |
16/100 |
28/1600 |
28/800 |
28/8 |
|
prędkość mechanizmu |
Prędkość podnoszenia (m/min) |
0~10 |
0~20 |
0~20 |
0~20 |
|
Czas(y) luffowania |
0~150 |
||||
|
Prędkość obrotowa (obr./min) |
0~0.5 |
||||
|
Całkowita moc (kW) |
415 V 1 Hz 2 fazy |
||||
Popularne Tagi: dźwig morski z wysięgnikiem przegubowym ahc, Chiny producenci dźwigów morskich z wysięgnikiem przegubowym ahc, dostawcy, fabryka, Przejęcie żurawia na morzu, Żuraw morski do operacji antarktycznych, Żuraw offshore dla projektów organów ścigania, Offshore Crane do projektów infrastruktury na morzu, Żuraw na morzu do wysyłki projektów konserwacji pasów, Specyfikacja dźwigu na morzu