Tło klienta
Motywowana potrzebami rozwoju operacji przeładunku towarów na śródlądowym terminalu rzecznym, indonezyjska międzynarodowa firma logistyczna planuje nabyćmobilny żuraw dokowyo promieniu roboczym 30 metrów, zastępując dotychczasowy model operacyjny oparty na urządzeniach dźwigowych znajdujących się na pokładach statków śródlądowych. Rodzaje ładunków, jakie będą przeładowywane na terminalu to:
- Cywilne artykuły codziennego użytku;
- Ładunki masowe suche: głównie węgiel, zboże, nawozy chemiczne i inne podstawowe kategorie;
- Obiekty działań specjalnych: statki patrolowe na rzekach śródlądowych (w tym operacje podnoszenia i przemieszczania);
- Ładunki jednostkowe: małe kontenery, kontenery ramowe itp.
Projekt ten musi uwzględniać następujące podstawowe problemy i wyzwania:
Istniejące problemy: Terminal nie jest wyposażony we własny sprzęt dźwigowy i w pełni opiera się na pomocniczych urządzeniach dźwigowych statków śródlądowych, co skutkuje dużą zależnością zewnętrzną oraz ograniczoną wydajnością operacyjną i autonomią.
- Wymiary-przed oceną: konieczne jest sprawdzenie nośności konstrukcyjnej terminala, obliczenie rocznej przepustowości terminala i ilościowa analiza korzyści operacyjnych terminala po inwestycji w sprzęt.
- Wymagania dotyczące formułowania planu: Konieczne jest wspólne sformułowanie planu wdrożenia z wieloma stronami w sposób skoordynowany, równoważąc nakłady kosztów i zwrot korzyści.
- Względy-długoterminowe: należy ocenić ogólne-długoterminowe korzyści firmy i perspektywy rozwoju biznesowego w powiązaniu z inwestycją w sprzęt.
Rozwiązanie:YFMMDC2030dźwig dokowy
Niestandardowo-wdrożyliśmy dwa YFMMDC2030Żurawie dokowedla nich, które są przeznaczone do wydajnego działania w-średnich portach:
1. Podstawowe parametry:
- Model: YFMMDC2030
- Znamionowy udźwig: 20 ton (w promieniu 30 m)
- Maksymalny promień roboczy: 30 metrów
- Minimalny promień roboczy: 7 metrów
- Wysokość podnoszenia (nad poziomem szyny): 25 metrów
- Wysokość podnoszenia (poniżej poziomu szyny): 15 metrów
- Prędkość jazdy (suwnica główna): 20 m/min (maks.)
- Prędkość podnoszenia: 40 m/min (pusty hak) / 20 m/min (obciążenie znamionowe)
- Prędkość wychylenia: 80s
2. Struktura i materiał
- Materiał belki głównej: Themobilny żuraw dokowyzastosowana stal konstrukcyjna Q355B-o wysokiej wytrzymałości (zgodna z normą GB/T 1591-2018);
- Ochrona konstrukcji: powłoka antykorozyjna- (podkład epoksydowo-cynkowy- + poliuretanowa powłoka nawierzchniowa), grubość suchej powłoki większa lub równa 250 μm;
- Zakres temperatury roboczej: -20 stopni ~ +50 stopni (możliwość dostosowania w celu dostosowania do tropikalnych środowisk morskich).
3. Bezpieczeństwo i certyfikacja
- Urządzenia zabezpieczające:mobilny żuraw dokowy używany system zabezpieczający przed przeciążeniem,-urządzenie zapobiegające kołysaniu, przycisk zatrzymania awaryjnego i urządzenie monitorujące prędkość wiatru.
- Zgodność z certyfikatami: możliwość dostosowania do wymagań władz portowych klienta
- Normy bezpieczeństwa: Spełnia normę ISO 4301-1:2022 Bezpieczeństwo dźwigów – Część 1: Wymagania ogólne
4. Dostosuj się do sceny
Tendźwig dokowyprzeznaczony jest do operacji załadunku i rozładunku ładunków masowych/kontenerów/drobnicy w terminalach rzecznych. Sprzęt charakteryzuje się niskim zużyciem energii i łatwą konserwacją oraz nadaje się do ciągłej pracy w tropikalnym środowisku morskim o wysokiej wilgotności i wysokiej mgle solnej.
Podstawowe zalety techniczne tegomobilny żuraw dokowy
- Konstrukcja z podwójnym hakiem umożliwia dopasowanie do belki chwytakowej i rozporowej,
który ma silne zdolności adaptacyjne i szeroki zakres zastosowań. - Zoptymalizowany spawany mechanizm wysięgnika kratowego, duża stabilność i niewielka waga;
- Obrót o 360 stopni dla szerokiego zakresu działania;
- Sterowanie PLC, regulacja prędkości konwersji częstotliwości AC, stabilna i niezawodna praca;
- Opcjonalna funkcja zdalnego sterowania w zależności od potrzeb;
- Wyposażone w kompletne urządzenia zabezpieczające, systemy łączności i oświetlenia.
- Wyważenie wysięgnika i przeciwwagi
- Biegnie po poziomych torach układających
- Kabina jest wyposażona w inteligentny system monitorowania stanu i ekran sterowania
- Można zapewnić monitorowanie usterek i pomoc w rozwiązywaniu problemów
- Dynamiczne monitorowanie stanu pracy i wyświetlanie graficzne dynamicznych zmian
- Posiada alarm informujący o bezpieczeństwie i wsparcie zarządzania konserwacją smarowania.
- Dzięki zastosowaniu technologii kontroli konwersji częstotliwości zużycie energii zostało zmniejszone o 35% w porównaniu z tradycyjnym sprzętem
- Konstrukcja-odporna na wiatr wytrzymuje podmuchy o poziomie 7
- Powłoka chroniąca- przed korozją w mgle solnej, odpowiednia do środowisk przybrzeżnych o wysokiej-wilgotności
- Panoramiczny kokpit z polem widzenia zwiększonym o 30%.
- Ergonomiczny interfejs sterowania zmniejsza zmęczenie operatora
Referencje klientów
„YFMMDC2030Żuraw dokowyzrewolucjonizowało naszą działalność terminalową. Nie tylko znacznie poprawiła się wydajność załadunku i rozładunku, ale jego stabilna wydajność pozwala nam również obiecać klientom dokładniejsze terminy dostaw. Sprzęt ten stał się „motorem wydajności” naszych terminali. "
---- Adof, dyrektor operacyjny firmy transportowej
Wzmocnij swoje operacje portowe dzięki profesjonalnemu sprzętowi
Jeśli szukasz równieżŻuraw dokowyrozwiązania zwiększającego wydajność terminala, prosimy o kontakt w celu uzyskania ekskluzywnej analizy przypadku i niestandardowych rozwiązań.
👉+86 15818704927
👉anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com